Ada banyak senarai masalah tayar yang menyumbang kepada masalah gegaran, ketaran dan golengan sesebuah kereta. Namun, di bawah adalah masalah besar yang kerap berlaku:
selepas buat whole overhaul enjin ok, cuma ada masalah bila sampai RPM tinggi enjin jadi jerking tersangkut2, tapi pada RPM one-5k tiada masalah.
Ini mengakibatkan pembakaran yang tidak sempurna dalam enjin, mengurangkan kuasa dan menyebabkan kereta semput. Mengganti spark plug secara berkala dapat mengelakkan masalah ini.
Assalamualaikum dan Salam Sejahtera Sistem 'travel by wire' dalam arus teknologi kereta kini telah mengkayakan lagi penggunaan sensor secara keseluruhan dalam penghantaran isyarat ke ECU (Engine Manage Unit) untuk tindakan susulan dalam mengawal pergerakan kerosakan komponen kearah kestabilan enjin khususnya dan kereta secara amnya.
Catalytic converter terletak di bahagian tengah sistem ekzos yang bersambung dengan paip Y. Di dalam komponen ini terdapat jaringan seperti sarang lebah yang dikenali sebagai honeycomb. Jaringan inilah yang berfungsi untuk menapis gasoline-fuel merbahaya supaya tidak terlepas dari pengakhir sistem ekzos.
@faizul richiew/salam,sistem karburator memang tidak dibuat untuk location secara E manage.E handle hanya boleh pada sistem injection yang banyak gunakan sensor untuk kawal placing actuator.
Ia melakukan tiga fungsi utama iaitu membersih, melincir dan menyejukkan komponen dalaman enjin malahan ia juga berperanan menghalang daripada kerosakan berlaku.
Manakala MAP sensor pula digunakan untuk mengukur tekanan di dalam intake manifold (vakum atau boost). Kegagalan fungsi salah satu komponen ini juga boleh menyebabkan masalah semput atau kehilangan kuasa pada kenderaan.
Masalah akan jadi semakin serius sekiranya jumlah kotoran yang melekat pada jaringan honeycomb terlalu banyak. Semasa enjin panas, suhu di bahagian catalytic converter juga telah menjadi panas dan menyebabkan pengembangan enapan kotoran di dalamnya.
Apabila enjin tidak berfungsi dengan efisien akibat masalah mekanikal, penggunaan bahan api akan meningkat. Ini bukan sahaja membebankan dari segi kos tetapi juga memberi kesan negatif kepada alam sekitar.
Komponen berkenaan dapatkan sekarang boleh bengkok atau 'lari' daripada bentuk asal disebabkan jangka hayat dan gaya pemanduan kereta. Kekerapan membrek mengakibatkan kepanasan ke atas rotor dan kerosakan berlaku apabila terjadi kepanasan melampau. Kerosakan rotor juga berpunca disebabkan permukaan jalan tidak rata.
Jangan lupa tinggalkan komen di bawah untuk berkongsi pengalaman anda atau baca artikel lain di laman keretaauto untuk lebih banyak ideas penjagaan kereta yang berguna.
As Salam. Kereta saya pun menghadapi masalah yang sama. Gegaran berlaku pada sebarang kelajuan. Gegaran lebih terasa bila bawa pada kelajuan one hundred km sejam.
Perubahan positif akan mula anda rasakan dalam tempoh two minggu pertama selepas Transmission Treatment method dicampurkan dengan ATF sedia ada.
